12月11
札幌はあっという間に雪景色となってしまいました。
こうなるとハンディさんには乗れません。
普通の自転車であれば多少の積雪でも乗車することはできるんですが、ハンディさんの場合は多少のわだちでもハンドルを取られてしまいますからねぇ。
雪がなくなるまでは春の白石サイクリングロードに向けて今後のカスタムを練っておきますか。
雪が降るまでの間、何度かマジカルアーム装備で走ってみましたが…正直しっくりきませんでした。未装備状態に比べて足が疲れるような感覚があります。クランク長自体は通常の自転車とそう変わらないはずですから、サドル位置の問題なんですかねぇ。
そうなると、気になるのはやはりサドルとペダルの位置関係。ハンディさんの場合はサドルが普通の自転車よりも後方に位置しているので、その分別の筋肉を使ってしまうのかな、と。一応前後の微調整は可能なんですが、それ以上に変更するにはMaruさんが紹介してるようなシートポジションチェンジャーでも導入しないことにはどうにもなりません。
…135mmでもそれなりに安定はしてたから、戻しちゃうのもアリかな。地面に擦る心配も少なくなるし。
そうなると、前輪のチェーンリングはもうちょっと大きくしてみたいところなんだけど…こっちを交換するのはそれなりに労力がいりますし、モノによってはテンショナーとか導入しなきゃいけないようですし…お手軽とは言えないんですよねぇ。
あ、変更前のクランクとか前オーナーさんからもらってたので、試しにこれにマジカルアームをつけてみるのはいいかもしれない。純正クランク＋マジカルアームで快適になるのであれば、それはそれで貴重な情報にもなるでしょうし。
まぁ、その場合もチェーンリングごと交換しなきゃいけないので、労力的にはあんまり変わらないでしょうけど。
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11月14
久しぶりにハンディさんのカスタムパーツを調達。
クランクとペダルの間に取り付けるクランク延長器具です。
といっても単純に延長するだけでなく、ペダル同様回転するようになっているので普通にこぐよりも楽になるというふれこみになっています。
重量は１つ133gなので、左右合わせて266g。
取り付けるとクランク長が約25mm延長されることになります。また、ペダル位置は約20mm外側にずれることになります。
現在装着しているクランクは135mmなので、マジカルアームの取り付けでクランク長はおよそ160mm。地面との隙間はわずか2cm程度となります。
実際に走ってみた感じでは、よほど傾いた路面でもない限りは地面にすれることはありませんでした。すれるといってもペダルよりは靴のつま先が着いてしまう程度ですし。
もちろん、左右に曲がる際などペダルを上げた状態を保つようにする必要はあるでしょうけどね。
マジカルアームは単純にクランクを延長するだけのものではなく、クランクが上に上がった際には写真のようにペダルが本来の取り付け位置より下にくることになります。このへん、どんな乗り心地になるのか不安ではありましたが、特に気になることもなくごく自然にこぐことができました。
では、ふれこみ通り「ペダリング20%軽減」という効果が実感できたかというと…もうちょっと走り込んでみないと分からないかなぁ。サドルポジションの調整もまだ十分ではありませんし。
ただ、ノーマルクランクからのお手軽延長には十分な効果が期待できるでしょうね。特別な加工の必要もなく117mmが142mm相当となるわけですから、お手軽に乗り心地を大きく向上できるものと思います。
店頭にはあまりない商品のようですが、各所のネットオークションには定期的に出品されているようなので時間さえかければ入手はそう難しくないかと思います。価格は\3,000～\3,500程度です。
さて、札幌はすでに初雪を迎え、積もるのも時間の問題という状態ですので、ハンディさんに乗れるのも今年はあとわずか。
今後のカスタム予定としては、サイクルコンピュータの取りつけ、あとはバーンミラーぐらいですかね。評判はいまいちですけど、後方確認にはミラーがあると確かに便利ですし、かといって普通のミラーだと折りたたみ時に邪魔になってしまいますし。
足回りなどはもうちょっと強化したい気持ちはありますが、そこまでいじらなくてもいいかなと思ってます。のんびり乗れる方がハンディさんには合ってるかな、と。それこそ２速化とかが手軽にできればいいんですけどねぇ。
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11月10
来週以降は天気も悪く、気温も低くなってしまうとのことなので、天気のいいうちにサイクリングロードを走ってみることにしました。今回選んだのは屯田みずほ通。単純に家から一番近かったからです。
ハンディさんの装備は以前と変わらず。カスタム内容は以下の通りです。
・クランク
純正110mmクランク→メーカー不詳 135mmクランク
・チェーンリング
純正52T→SUGINO 52AJ
・グリップ
純正→メーカー不詳 スポンジグリップ
・バーエンド
なし→TIOGA ショートバーエンド
・ライト
なし→CATEYE TL-LD260
・ベル
なし→サギサカ スプリングベル・ミニ M0890V
・縦置きスタンド
なし→DCM Japan ナイロンスプリング・クランプ80
・ハンドルステム
なし→ZOOM ハンドルポジションチェンジャー
・リアキャリア
なし→zefal QUICK Rack
あとは輪行用キャスターですが、今回はキャスター部を取り外しておきました。ライトも必要ないので取り外し。荷物はデジカメとメモ用の手帳などを邪魔にならないようウエストバッグに入れてます。
まずはJR学園都市線沿いの歩行者・自転車専用道路へ出て、そのまま北上。この道路もサイクリングロードとしては悪くないんですが、街中を走っているため景色があんまりよくないんですよね。高架の下ということで日当たりもあまりよくないですし。
この道路の終端には東西にポプラ並木の防風林があります。今度はこれに沿って西へ。
ポプラ並木の間は遊歩道となっていますが、舗装はされていないのでハンディさんではちょっと難しいですね。
しばらく西へ走ると「屯田西公園」が右手に見えてきます。アスレチック施設やパークゴルフなどもあり、休日にはそこそこにぎわっているようです。
道路をはさんだ向こう側にも公園は続いているんですが、右折すると近くにローソンがあります。ここで補給、トイレ休憩などをするのもいいでしょう。
ローソンがある交差点を左折し、しばらく走ると道なりに右折。道路の真ん中に小さな川（安春川）が流れる交通量の多い道に出ます。ここを少し北上すると右手に屯田みずほ通の入り口が見えます。ちょうどここはバス停になっているので、輪行もできなくはないでしょうね。
このサイクリングロードは住宅地の間を抜ける長さ2.6kmの自転車専用道路です。自動車道路の間に自転車専用道路、歩行者専用道路が続いています。道路沿いには学校もあり、普段は通学路としても利用されているようです。
整備されたのはだいぶ前のようで、路面状況はあまりよろしくありません。
一部区画は石畳となっているので、特に小径車のハンディさんでは振動が大きく隣の自動車道路を走った方が楽、というところもあります。
段差に関しては、途中交通量の多い道路をまたぐ信号がいくつかあるので、その歩道の段差があるぐらいでしょうか。そこさえ注意すれば大きな障害はありません。
サイクリングロードにはイチョウやポプラ、ナナカマドの並木が続いており、この季節（10月～11月）には紅葉がきれいです。
ただ、遅くなりすぎると雪虫に悩まされることになるので、10月上旬あたりだと気持ち良く走れるかもしれませんね。
創成川に突き当たるとサイクリングロードはそこで終了。
創成川沿いの土手にもアスファルトで舗装された道路があり、実はこちらの方が路面状況は良かったり。ただ、途中舗装されていない砂利道の区画があったり、区画ごとに交わる道路は交通量が多い割に信号がないのでサイクリング向けの道とはいえません。
というわけで、サイクリングロードとしてはあまりおすすめではない道路でしたが、この時期のんびり散策するにはいい遊歩道ですね。周辺には公園も整備されていますし。
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10月06
体調も落ち着いてきたので、久しぶりにハンディさん復帰。
が、乗ってみるとあまり調子がよろしくない。
各部のねじの締め直し、タイヤの空気入れ直しで快適に乗れるようになりました。
やはりこまめなメンテは必要ですね。
で、帰ってみるとキャスタースタンドのネジが取れてました。ダブルナットで止めてたんですが…まぁ、ドラえもんのしっぽとかそういった特殊なネジが脱落するよりはよっぽどマシですね。
今日はちょっと肌寒かったんですが、ハンディさんに乗ってると暑くなるのでこのくらいがちょうどいいかも。
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