3月21
天気も良かったので、軽く乗ってみました。
やはり雪解け水の水たまりがいたるところにあるような状態だったんですが、ちゃんと泥除けとして機能してくれたようで、シートポストへの泥ハネはほとんどありませんでした。
うちのハンディさんにはリアキャリアを取り付けているので、そっちも泥除けになってはいるんですけどね。
Maru式マッドガードは折りたたみ式ということで、掃除などお手入れも
簡単なのはいいですね。見た目もそんなに悪くないので、違和感なく
まとまると思います。
で、しばらくぶりに乗ってみたわけですが、いくつか気になる点が。
１つはサイクルコンピュータ。電池が消耗したからか、どうも動作が不安定です。有線式のキットを導入すればある程度は改善するんじゃないかと思うので、こちらは要検討。
もう１つが折りたたみに関して。リアキャリアがそのままだと折りたたみ時に後輪と干渉してたためないので、これまでは180度回転していたんですけど、リアキャリアの中央にタイヤが通る穴を開けて、そのまま折りたためるようにした方がいいかな、と。
強度面の不安はあるんですが、折りたたみ工程が１つ短縮できるのは大きいですし、輪行バッグに入れる際に窮屈にならず収納しやすくなるでしょうし。
タイヤ以外にもブレーキシューも干渉しそうなので加工はちょっと面倒かもしれませんが、このへんも考えてみたいところです。
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3月19
今年は札幌でも一時は１ｍを越える積雪となりましたが、急激な気温の上昇によりその１～２週間後にはもう道路の雪がなくなるくらい雪解けが進んでしまいました。
HandyBikeのような小径自転車でも足をとられることなく運転できそうなのですが、歩道の脇には除雪でどけられた雪がまだ残っており、その雪解け水で路面は濡れた状態なのが困りもの。
というわけで、Maruさん考案のMaru式マッドガードを作ってみることにしました。100円ショップに売っている洋服のホコリ取りを使うもので、制作費が安く材料も入手しやすいのが利点です。
そのままだとヒンジのゆるさなど問題もあったので（100円の製品だけに品質にバラつきがあるようです）、ヒンジ部にすべり止め用のゴムを取り付けてみたりといった工夫をしてみて完成。
折りたたむこともできて、シートポストをたたんでも邪魔にはなりません。
運転時の振動でへたれたりしないかと不安はありますが、このへんは実際に運用して様子を見てみます。
そのほか、掃除、スタンドの調整などお手入れもしておきました。これで準備はＯＫ。
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3月17
maruさんからブリヂストン純正ハンディバイク６用輪行バッグを譲っていただきました。
ありがとうございます。
毎日使用なさっていたものだけにところどころほつれがあったりファスナーが壊れかかったりもしてますが、まだまだ使えそうです。
リアキャリア装備状態で収納するのは厳しいかなと思っていたんですが、なんとか大丈夫でした。
ファスナーを開ければタイヤを出すことで収納状態でも転がしての持ち運びが可能です。
また、普段は丸めておけばかなりコンパクトにたたんでおくことができます。
これで折りたたみ自転車のポテンシャルを生かした運用ができそうです。
問題は雪解けがいつになるか、ですね。２月末～３月始めは好転が続いていて今ごろにはもう自転車に乗れるくらい雪解けが進んでそうだったんですが、忘れた頃にやってきた寒波でどーんと雪が積もり、すっかり逆戻り。４月前には自転車に乗れる状態にはなってそうですけど、それでもまだ雪は残ってるかもしれません。…このへんは例年通り、ってことになるのかな。
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11月14
久しぶりにハンディさんのカスタムパーツを調達。
クランクとペダルの間に取り付けるクランク延長器具です。
といっても単純に延長するだけでなく、ペダル同様回転するようになっているので普通にこぐよりも楽になるというふれこみになっています。
重量は１つ133gなので、左右合わせて266g。
取り付けるとクランク長が約25mm延長されることになります。また、ペダル位置は約20mm外側にずれることになります。
現在装着しているクランクは135mmなので、マジカルアームの取り付けでクランク長はおよそ160mm。地面との隙間はわずか2cm程度となります。
実際に走ってみた感じでは、よほど傾いた路面でもない限りは地面にすれることはありませんでした。すれるといってもペダルよりは靴のつま先が着いてしまう程度ですし。
もちろん、左右に曲がる際などペダルを上げた状態を保つようにする必要はあるでしょうけどね。
マジカルアームは単純にクランクを延長するだけのものではなく、クランクが上に上がった際には写真のようにペダルが本来の取り付け位置より下にくることになります。このへん、どんな乗り心地になるのか不安ではありましたが、特に気になることもなくごく自然にこぐことができました。
では、ふれこみ通り「ペダリング20%軽減」という効果が実感できたかというと…もうちょっと走り込んでみないと分からないかなぁ。サドルポジションの調整もまだ十分ではありませんし。
ただ、ノーマルクランクからのお手軽延長には十分な効果が期待できるでしょうね。特別な加工の必要もなく117mmが142mm相当となるわけですから、お手軽に乗り心地を大きく向上できるものと思います。
店頭にはあまりない商品のようですが、各所のネットオークションには定期的に出品されているようなので時間さえかければ入手はそう難しくないかと思います。価格は\3,000～\3,500程度です。
さて、札幌はすでに初雪を迎え、積もるのも時間の問題という状態ですので、ハンディさんに乗れるのも今年はあとわずか。
今後のカスタム予定としては、サイクルコンピュータの取りつけ、あとはバーンミラーぐらいですかね。評判はいまいちですけど、後方確認にはミラーがあると確かに便利ですし、かといって普通のミラーだと折りたたみ時に邪魔になってしまいますし。
足回りなどはもうちょっと強化したい気持ちはありますが、そこまでいじらなくてもいいかなと思ってます。のんびり乗れる方がハンディさんには合ってるかな、と。それこそ２速化とかが手軽にできればいいんですけどねぇ。
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