試乗車も用意されていましたが、注目はPerformerのデルタトライク。
実物は結構大きかったです。

中古車の方は各社のリカンベントのほか、アップライトの折りたたみ自転車なんかもあったり。

とりあえずはコブラの補修用にチェーンチューブとか、Smoothhound用にトップチューブバックを購入しました。
これまで使っていたものがかなりボロボロになってきていたので、ちょうど良かったです。

ちなみに今回、コブラには最近Kickstarterで入手したサイクルパーツを導入してみていました。

１つはCORKY-URBAN。
https://www.kickstarter.com/projects/2004985795/corky-urban-the-1st-universal-rear-view-cycling-mirror/description
バーエンドに取り付けるタイプの収納式バックミラーです。

鏡は小さいものの広角タイプにはなっています。ただ、やはりハンドルの横幅
が狭いので手や腕に隠れがちになってしまいますね。
そもそもHandybike用にと考えていたのですが、残念ながら取り付けられませんでした。
コブラでも使い勝手がいまいちとなると、どうするかなぁ。

もう１つがLoop Mount。
https://www.kickstarter.com/projects/1665832425/loop-mount-instant-bike-navigation-when-you-need-it/description
こちらは展開式のスマホマウンタ。未使用時はリング状のコンパクトな形状になるので、邪魔になりません。

当初はハンドル廻りに取り付ける予定で考えていたのですが、うまく取り付けできるところがなく、結局持ち運び時のハンドル代わりにしているTOPEAKバーエクステンダーに装着することに。
乗車時にスマホを使うのはせいぜい地図の確認ぐらいなので、操作はともかく画面が見えれる程度でいいかな、と。

ただ、普段使っている手帳タイプのスマホカバーを取り付けたままだとしっかり固定できなかったので、別タイプのカバーを調達する必要はありそうです。

今年は結構土日も仕事で埋まっていて、年内丸々休める土日は今週末が最後でした。
来年はもうちょっとのんびりと自転車に乗る機会が作れればいいんですけど。

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このタイプはペダル取り付け後、脱落防止のＣ型リングを取り付ける必要があります（なくてもすぐに抜けてしまうわけではないのですが）。
これが必要ない新しいタイプのものも発売されており、そちらの方が種類も多彩なのですが、Ezyシリーズとの互換性がないため、今回は標準でMT-E Ezyが使われているSmoothhoundに合わせてあえてEzyシリーズにしました。
当初はEzyシリーズでも別の形状のものを選ぼうかと思っていたのですが、一番安いのがMT-Eでしたので結局おそろいということに。

トゥークリップは同じ三ヶ島のケージクリップにしました。あんまり足がしっかり固定されるのも不安なので、ハーフタイプにしています。これだとつま先～指の付け根＋αぐらいまでを包むようなサイズとなります。

で、まずはそのままペダル部の差し替えだけで使えるSmoothhoundで試してみました。
案外違和感はなく、これまで通りの感覚で乗れます。かつ、足を引き上げる際にもペダルを漕げるので、高速区間では効果がありそうです。

気になる点としては、ペダルをつま先部分で踏むことになるので普段と微妙
に位置がずれること。

あとはトゥークリップを付けてない面でも漕ぐことはできるのですが、そうすると
トゥークリップが地面に擦れてしまうこと。
後者はBB位置が高いコブラであれば問題ありませんでした。

ただ、コブラの場合は姿勢の関係なのか、つま先をクリップ部に差し込むのにかなり手間取る印象です。
漕ぎ出しは裏面で普通に漕いで、ある程度速度が乗ってきたところでクリップ面を使うようにしないとダメですね。
また、トゥークリップを使っていても足の離れやすさは変わりませんでした。

まだ走り込んではいないのでそこまで効果のほどは実感できていませんが、ペダルを外すと基部は残るもののすっきりするのはいいですね。
さらにコブラが薄く折りたためるようになりました。

あ、あとEzy純正収納袋が付いてきたのですが、トゥークリップを付けた状態だと袋に入りません。外した状態での取り扱いがちょっと面倒かも。

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SmoothHoundを購入してから５年ぐらい経っていますが、実はパンクしたのは初めて。というわけでチューブ選びからでしたが、MAXXISの軽量チューブにしてみました。


チューブを取り外してみると、バルブの根元に大きな穴が。
あわよくばパッチを貼って予備用に取っておこうかと思っていたのですが、この位置では直せません。

ちなみにデフォルトのチューブはKENDAの1.50/1.75のものでした。
今回交換用に手配したチューブは1.25/1.50と若干細いものでしたが、とりあえず問題はなさそうです。

いやー、しかし、さすがにハンディさんの６インチと違ってチューブ交換が楽でいいですねぇ。

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だったらキャリーカートにでも積んで転がして運べばいいのでは？
と思い立ち調べてみましたが、大型でかつ軽量のものとなるとなかなかいい製品がありませんでした。
そこで見つけたのが、このTravoyというわけです。

事前に商品説明の図からコブラで牽引した場合のイメージ図を作ってみたりしてたのですが、実物はもっと大きかったです。何よりタイヤが12インチもありますし。
ホイールこそ樹脂製ですが、タイヤはKENDAでした。

自転車への取り付けはサドルポストに固定する金具（ヒッチ）がついてきます。
コブラの場合は、シートのヘッドレスト取り付けねじが幅、サイズともに合っているのでここに取り付けることができました。

実際にコブラに取り付けてみると、こんな感じ（調整中だったため、ヘッドレストやシートクッションなしの状態です）。
かなり車体全長が長くなってしまいます。

同じ20インチ自転車のSmoothHoundにも取り付けてみましたが、こちらは取り付け部分がサドル下の車体中央付近になるのでその分車体全長が抑えられています。

牽引した状態で軽く運転してみましたが、特に違和感なく走れました。曲がり角も特に問題なく曲がれます。
荷物を積んだ状態だとまた違ってくるかもしれませんが、これはなかなか快適です。

ただ問題が１つあって、シートに取り付けたヒッチがコブラのシートカバーに隠れてしまう部分にあるため、シートカバーの該当部分を開口するなど加工が必要です。
同様に、純正シートバッグなどヘッドレスト部分にひっかけるタイプのシートバッグとの併用もできません。
まぁ、それ以上の積載量は得られるわけですし、トレーラー側にバッグを取り付けることもできなくはないでしょうけど。

さて、本来の目的である「折りたたんだコブラを搭載できるか」ですが、可能でした。

いろいろ試してみましたが、写真のようにフレームの折り曲げ部分を下にするのが一番安定性が良かったです。
牽引部分を折りたたむことで写真のようにキャリーカートとして手でひっぱるのに適した形状になりますが、これまた快適に運搬できます。これなら多少距離があっても折りたたみ状態で楽々運べます。

まぁ、実際にはこれにシートをくくりつける必要がありますし、電車などへの持込み時にはカバーをどうするかという問題もあったりするんですけど。

最後に折り畳んだ状態はこんな感じ。
キャリーカートモードからさらに半分に折りたためます。タイヤは外してたたんだフレームの中にはさみこみます。

小さくなるといっても、そこそこの大きさはありますね。
商品にはトートバッグも付属しており、折りたたんだTravoyを収納できます。

というわけで、気軽に使える自転車トレーラーとしてはおすすめです。
キャリーカートとしても使えるなど、使い勝手もいいですね。
最大積載量は27.3Kgと控えめですが、いろいろな場面で活躍してくれそうです。

ちなみに、Handybikeには残念ながら取り付けできませんでした。

シートポストの角度が寝すぎているのと、高さが足りず、取り付けできません。
そもそも自転車本体よりもトレーラーの方が全長が長かったりタイヤがでかかったりと突っ込みどころ満載状態なんですけどねぇ。

調整中のコブラですが、ブーム長やシート位置をいじってます。
ブームを縮めすぎるとハンドルを切った際にクランクの角度によってはタイヤにぶつかってロックしてしまい危険なので、若干伸ばしたうえでシート取り付け位置を可能な限り前方へ移動しています。
それでもまだクランクがタイヤにあたりはするんですが、それでも少しは改善するかな、と。

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ハンディバイクの前輪タイヤが変形し始めているのでそろそろ交換したいなと思っていたのですが、すっかり６インチタイヤは扱わなくなってしまったようで。

代わりに、痛みが目立ってきたスムースハウンドのバーテープと、液漏れで点灯しなくなってしまったハンディバイク用のライトを購入。


バーテープはふんぱつしてBROOKSで合わせようかとも思っていたのですが、今回はGIZAのコルク風バーテープにしてみました。

残念ながらコルクなのは見た目だけで、思ったよりもスポンジでした。
まぁ、次はもうちょっといいのを考えてみます。

ライトは、実用性を考えると単３電池やUSB充電などのものを選びたいところなんですが、最近はハンディバイクにはあまり乗ってないので、ボタン電池のコンパクトなものにしておきました。BLACK BURNのVOYAGER CLICKです。

最近多いようですが、ライトのレンズ部分を押し込むことで点灯、モード切替となります。
小さいながらも明るさはそこそこ。使用可能時間も70～140時間と案外持つ印象です。

ANTはというと、まだまとまった時間が取れそうにないのでとりあえず放置中だったり。アクセラレーターキットぐらいは買っておいた方がいいかなとは思うんですけどね。

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メンテナンスキットの内容は、ウエスとプルーファイドという専用品のオイル、あとは革の張り具合を調節するための専用工具。
簡単なお手入れ方法を書いた説明書も同封されています。

とりあえず、調整ボルトを締めて少し革を張るようにしてから裏面に多めにオイルを塗りこみ、表は軽く塗ってウエスで磨きました。
表面の塗りこみ、磨きはもう何日か続けた方がいいみたいですが、１回だけでもずいぶん見た目が変わり、ツヤも出てきました。

さらに、サイド部分が広がってきてたので結束バンドで押さえるようにしてみています。

そろそろバーテープも痛みが目立ってきているので、どうせならBROOKSで揃えるのもいいかなとは思うのですが、結構いい値段するんですよね。
サドル同様、ちゃんとお手入れすれば長く持つようですが。

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というわけで、今度はセンターに取り付けるタイプのキックスタンドを購入。

東急ハンズの「スポーツ9Sスタンド」というものです。
24インチ以降対応となっていますが、そのまま20インチのSmoothhoundでも利用可能でした。

ただし、Smoothhoundにはセンタースタンド固定用の穴が用意されていないので、フレームを挟み込むだけの固定となります。

とりあえず問題はなさそうなのですが、やはり挟み込むだけでは長時間加重をかけるとずれてくる可能性はありそうです。

ともあれ、当面はこれでしばらく様子を見てみます。

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結局雪が積もるようなことはなかったので、年中自転車に乗れるのはありがたいですね。

Smoothhound自体には問題ないのですが、最近サイクルコンピュータが動作しなくなってしまいました。電池はあるみたいなので、電波を出す方、あるいは受信する方がダメになってしまったのか…
そもそも、誤動作が多いのが気になってました。
電波を拾えず動作しないことがあるのはもちろんのこと、お店の中などで何かの電波を拾ってしまうようで速度が90km/hとかとんでもない数値を叩き出してくれるので、正直計測した最高速度や距離は全くあてになりませんでした。

そんなに厳密な値が知りたいわけではないんですけど、目安としても使えない数値しか得られないようではねぇ。
折りたたみ自転車ではありませんから、有線式のサイコンにした方がいいのかもしれませんね。

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パーツはトップチューブ、ダウンチューブ部分で前後に分割できるようになっており、それをシートポスト、ネジ、クイックで固定する構造となっています。

さらにタイヤはクイックレリースで固定されているので簡単に外すことができ、ペダルもワンタッチ着脱式のものが採用されています。
輪行バッグに収納する際は、さらにハンドルを外すことになるようです。

それでは、具体的に組み立て手順を。

まず、後部フレームを設置。さすがにフレームだけでは自立できないので、スタンドの導入をおすすめします。といってもサイドスタンドでは倒れてしまいます。

わたしが購入したのはフラッシュスタンドという折りたたみ式のもの。
ＢＢ下部で支えるタイプのスタンドです。本来は本体部分を伸ばして使用するのですが、タイヤが小さいので足を展開させるだけで十分です。

ここに前部フレームを持ってきて、接合部のダボを合わせて差し込みます。


そこにシートポストを差すことでとりあえずは固定されます。


さらにしっかり固定するために、ダウンチューブ下部のネジ(8mmアーレンキー)、シートポスト中間のネジ(6mmアーレンキー)、シートポスト上部のクイック(4mmアーレンキー)をそれぞれ固定。
ちなみに、シートポストを調整するにはこれら３つのネジをすべて緩めておかないとひっかかってしまい、ポストにキズをつけてしまうことになるようです。

これでフレームは固定されましたが、忘れてはいけないのが、ブレーキワイヤー、シフトワイヤーの連結。ネジ式になっており、ゴムのついた側をクルクルと回すだけでしっかり固定されます。
ちなみにリアシフトワイヤーはシフト位置を一番下に入れておくとワイヤーに余裕ができるので固定しやすくなります。

同様にリアブレーキワイヤーは、アーチを閉じるようにしてワイヤーに余裕を持たせた状態で締めるのがコツ。

最後にペダルを取り付けて、組み立て完成。

わたしの場合はパーツを部屋から外に運び出す時間も入れておおよそ10分ぐらいかかってます。
輪行バッグでということになれば、半分以下の時間で済むのではないでしょうか。

分解手順はもちろんこの逆。
タイヤを外す場合は、ブレーキアーチにひっかかっているワイヤーを外してシューを開けるような状態にしてから、ということになります。

折りたたみ自転車に比べ結構手間なのはまぁ、仕方のないところですね。

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