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HANDYBIKE6・タイヤ交換再び

うえの — Sat, 12 Mar 2016 10:03:43 +0000

前輪をKOMAタイヤ、チューブに変更してからはパンクもなく快調だったHANDYBIKE6ですが、久しぶりに後輪がパンクしました。
この２年半、そこまで使用頻度が高いわけではなかったものの、純正チューブは数ヶ月で立て続けにパンクしてたわけで、明らかな違いを改めて思い知らされることに。

そんなわけで、後輪のチューブ交換を機にタイヤもKOMAタイヤに交換することにしました。

が、あまりにパンクしなかったためすっかりタイヤ、チューブ交換の手順というかコツを忘れてしまい、大苦戦させられました。
結局３時間ちょっとかかってなんとか交換することはできましたが、やっぱりKOMAタイヤは大変です。

ちなみに、パンクしたチューブはバルブ部分が根元からちぎれてました。
ここまでひどいのは初めてですが、いっそ清々しいですね。

これでしばらくは安心して乗れる、と思いきや、今度は数日後に前輪がパンク。こちらもバルブの根元に軽い裂けが出てました。
予備チューブもまだあったので、コツを覚えているうちにこちらも交換。
KOMAタイヤを外すのは初めてでしたが、こちらもタイヤレバーを差し込む隙間を作るまでに手間取りました。
そこからは比較的すんなりいったものの、半分タイヤを外した状態でのチューブの交換、タイヤの再取り付けでこれまた苦戦。とはいえ、今度は作業終了まで１時間半ほどでなんとかなりました。

取り付ける際のコツとしては、下の写真のようにタイヤのどこか一箇所をリムの溝に深くはめこめる状態にして、そこを床に押し付けるようにしつつリムに沿ってタイヤを左右からはめ込んでいく、という感じでしょうか。

年末に引っ越したはいいものの、駐輪場がない物件のため雨天時は室内に自転車を収納しているので、天気が不安定な時期は搬入搬出が容易なハンディさんの方が使い勝手がいいんですよね。
そんなわけで、以前よりは利用頻度が上がりそうです。

改善点いろいろ

うえの — Sat, 01 Feb 2014 23:42:08 +0000

来週からはまた寒さが戻ってくるようですが、だいぶ暖かくなってきたので久しぶりにコブラで走ってきました。

今回はさほど距離は走れませんでしたが、いろいろ直さないといけない箇所は見えてきました。

１つはヘッドレストで、シートの角度を変えたことでかなり上を向かないと首を支えてくれなくなってしまっています。
以前から気になってはいたんですが、今回はヘッドレストのクッションを走行中に落としてしまい、まるで気づけなかったんですよね。

とりあえずは、市販の椅子用ヘッドレストをどうにかして取り付けるのがいいかなと考えてはいます。

もう１つはリアブレーキの鳴り。
昨年、ブレーキを分解清掃して音が鳴らないように改善してたのですが、また音が出るようになっていました。
また分解清掃はしておいたものの、そろそろブレーキパッドを交換した方がいいのかも。

あとはハンドル廻りなんですが、もう１つハンドルポジションチェンジャーを入れるなりしてもう少しハンドル位置を下げたいんですが、ブレーキ等のワイヤ長さがすでにいっぱいいっぱいなので調整が厳しくなっています。
これを直すとなると…やっぱりアウターケーブルごと全部長いのに交換しないといけないのかなぁ。となると、結構手間なんですが。

まぁ、他にもやっておきたいこともあったりするんですが、春までにおいおい考えるということで。

初パンク

うえの — Mon, 11 Nov 2013 13:44:20 +0000

Smoothhoundの後輪がどうやらパンクしたっぽいので、代わりのチューブを手配し、交換しました。

SmoothHoundを購入してから５年ぐらい経っていますが、実はパンクしたのは初めて。というわけでチューブ選びからでしたが、MAXXISの軽量チューブにしてみました。

チューブを取り外してみると、バルブの根元に大きな穴が。
あわよくばパッチを貼って予備用に取っておこうかと思っていたのですが、この位置では直せません。

ちなみにデフォルトのチューブはKENDAの1.50/1.75のものでした。
今回交換用に手配したチューブは1.25/1.50と若干細いものでしたが、とりあえず問題はなさそうです。

いやー、しかし、さすがにハンディさんの６インチと違ってチューブ交換が楽でいいですねぇ。

コブラをいじる

うえの — Sun, 29 Sep 2013 08:36:20 +0000

試乗会前に、コブラのハンドル廻りの配置をああでもない、こうでもないといじってました。気になる部分はあるものの、概ね満足いく操作性にはなりました。

標準の配置も悪くはないんですが、グリップ、ブレーキとバーコンが離れた位置にあるのでシフト操作の際には手を動かす必要がありました。
というわけで、Ｈハンドルを上下逆さにして、グリップの先にバーコンが来るように変更。
そのままだとハンドル位置が高めになってしまうので、ハンドルポジションチェンジャーを組み込んでます。それでもまだ高いかなという印象なんですが。

操作性はまずまずですが、若干太ももにハンドルのブレーキが当たる感じがあるかなぁ。ブレーキレバー交換は面倒なので、とりあえずは現状でしばらく様子を見てみるつもりです。
また、シフトのワイヤーがギリギリなので、グリップにかかってしまっている状態だったり。アウターだけの調整でなんとかなると思いますけど、それもまた面倒かな。

ほか、シートの固定位置をできるだけ前方に移動し、ブームを少し延長しています。まだクランクの角度によってはタイヤに当たりますが、少しは改善されてるはず。
とはいえ、やはりハンドルを大きく切るのはまだ怖いですね。

それと、最近ディスクブレーキをかけると音鳴りが出るようになってました。
試乗会から帰ってから調べて見ると、パッドの汚れが原因かもしれないらしいので、分解して清掃してみることに。
勝手が分からず傷を入れたりしてしまいましたが、結果は上々で音鳴りは解消しました。このへんは定期的に掃除する必要がありそうです。

ほかに気になるところというと、シフト操作が確実に変更できないことが度々あるのでこのへんも調整しないといけないですね。

MAXXISタイヤへ交換

うえの — Mon, 05 Aug 2013 14:08:45 +0000

ハンディバイクのタイヤが傷んで変形までしはじめていたので、交換することにしました。
これまでは純正タイヤを使ってきたのですが、今回はKOMA用として販売されているMAXXISの６インチタイヤにしてみました。

MAXXISタイヤは硬くて取り付けがかなり大変らしい、という話がそこかしこにあるので敬遠していたのですが、最近は入手が難しくなったのと、どうも純正タイヤの耐久性に疑問があったのでMAXXISにしてみた次第です。
たいした距離も乗ってないのに、１年もしないうちにここまで痛んでますからねぇ。

タイヤもそうですが、純正のチューブも軒並み数ヶ月で立て続けにパンクしており、こちらもKOMA用に変更してます。
変更後は１年以上パンク知らずで非常に快適だったり。

純正タイヤと比較すると、確かに材質が硬めで丈夫そうに見えます。
それだけにリムにはめるのは噂どおり大変でした。
片側をはめるのに１５分、もう半分をはめるのにさらに３０分以上。１時間近く苦戦させられました。

基本的には一箇所をリムにはめてから、両側をぐいぐい押し込んで力技ではめていくしかないようです。
一応前輪、後輪の分の２個を調達しておいたんですが…とりあえずは痛んでる方だけでいいかな。２個も交換するだけの気力はありませんでした。

はまったはいいものの、パンクした時に外せるのかちょっと心配ではあります。

さて、走行感覚ですが…何か変わったというような印象は特にないかな。
ともあれ、これで安心して乗ることができそうです。
なんだかんだで、手持ちの自転車の中で一番付き合いが長く手も加えているだけに、一番しっくりくる乗り心地ではあるんですよね。

バーテープ交換とか

うえの — Sat, 15 Jun 2013 08:36:53 +0000

上野へ行った帰りに、久しぶりにY’s ROADへ寄ってきました。

ハンディバイクの前輪タイヤが変形し始めているのでそろそろ交換したいなと思っていたのですが、すっかり６インチタイヤは扱わなくなってしまったようで。

代わりに、痛みが目立ってきたスムースハウンドのバーテープと、液漏れで点灯しなくなってしまったハンディバイク用のライトを購入。

バーテープはふんぱつしてBROOKSで合わせようかとも思っていたのですが、今回はGIZAのコルク風バーテープにしてみました。

残念ながらコルクなのは見た目だけで、思ったよりもスポンジでした。
まぁ、次はもうちょっといいのを考えてみます。

ライトは、実用性を考えると単３電池やUSB充電などのものを選びたいところなんですが、最近はハンディバイクにはあまり乗ってないので、ボタン電池のコンパクトなものにしておきました。BLACK BURNのVOYAGER CLICKです。

最近多いようですが、ライトのレンズ部分を押し込むことで点灯、モード切替となります。
小さいながらも明るさはそこそこ。使用可能時間も70～140時間と案外持つ印象です。

ANTはというと、まだまとまった時間が取れそうにないのでとりあえず放置中だったり。アクセラレーターキットぐらいは買っておいた方がいいかなとは思うんですけどね。

革サドルのお手入れ

うえの — Sun, 21 Oct 2012 03:54:57 +0000

昨年12月のNiKIRIN試乗会の際に指摘されて、いつかやらないとと思ったまま放置してたBROOKSの革サドルですが、先日メンテナンスキットを購入し、ようやく実行することに。

購入したのは、以前行った際に見かけていたサイクルハウスしぶやさんで。
サドルやグリップ、バーテープなどBROOKS製品も取り扱っているお店です。

メンテナンスキットの内容は、ウエスとプルーファイドという専用品のオイル、あとは革の張り具合を調節するための専用工具。
簡単なお手入れ方法を書いた説明書も同封されています。

とりあえず、調整ボルトを締めて少し革を張るようにしてから裏面に多めにオイルを塗りこみ、表は軽く塗ってウエスで磨きました。
表面の塗りこみ、磨きはもう何日か続けた方がいいみたいですが、１回だけでもずいぶん見た目が変わり、ツヤも出てきました。

さらに、サイド部分が広がってきてたので結束バンドで押さえるようにしてみています。

そろそろバーテープも痛みが目立ってきているので、どうせならBROOKSで揃えるのもいいかなとは思うのですが、結構いい値段するんですよね。
サドル同様、ちゃんとお手入れすれば長く持つようですが。

チェーン廻りのお手入れ

うえの — Sun, 07 Oct 2012 03:59:39 +0000

チェーン廻りは油をさすぐらいで特にお手入れはしてなかったのですが、かなり汚れが目立つようになってきて、チェーンウォッシャーみたいな道具を導入しないといけないかなと考えていました。

上野のY’s LOADへHANDYBIKE用の６インチタイヤがないかと探しに行ったところ、店頭にお手入れ方法の説明とともにWAKOSのチェーンクリーナーが紹介されてまして、スプレーをかける程度で綺麗になるんだったら楽かもと購入。
さっそく試してみました。

こびりついている汚れはさすがに付属のブラシで落とす必要がありましたが、基本的にはスプレーを吹くだけで汚れが落ちていきます。面白いように流れていきますね。
チェーン内部などの入り組んだところはやはりチェーンウォッシャーなどで念入りに落とさないと汚れが取りきれないようですが、チェーンクリーナーだけでもこまめにお手入れしていれば綺麗な状態を保てそうです。

なんとか復旧

うえの — Sun, 19 Feb 2012 15:22:43 +0000

ずれてしまい、ブームがしっかり固定できなくなっていた問題のシムですが、
なんとか元の位置に戻すことができました。

ブームを伸ばしてシムを表に引き出し、切れ目に適当な板をひっかけてひたすら木槌でとんかんとんかん。正しいやり方なのかは分かりませんが、元の位置であろう角度に戻せました。

ただ、いろいろ試していたところブームが5mmほど伸びることになってしまいました。うまく押し込むことができなかったので、とりあえずはそのままにしています。

その後、テストも兼ねて少しだけ近所を流してきましたが、おそらく大丈夫なんじゃないかと。
ポジションに関しては、ブームがちょっとだけ伸びてしまったのを戻したいのと、あとはハンドルの位置をもうちょっと調整したいかな。

しかし、まだろくに走ってもいないのにフレームに塗装はがれが…
多分先週いろいろいじってるうちにどこかがぶつかったんだと思いますけど。

Tm 0:05:22
Dst 4.02km
Av 14.9km/h
Mx 25.1km/h
Odo 14.5km

久しぶりのチューブ交換

うえの — Sun, 04 Dec 2011 13:37:29 +0000

今週は夜間～深夜の作業があったりと大変でしたが、とりあえず山場は越えたこともあり週末は久しぶりに休めました。

で、注文していたハンディバイク用６インチチューブも届いたので、時間があるうちにと交換しておくことに。

パンクした後輪を取り外し

チューブ交換するには一旦タイヤを外す必要があったりと面倒で、かつこのタイヤがかなりタイトなのでなかなか外せず毎度苦戦させられていました。
今回は１年以上ぶりということで１時間ぐらいはかかるかなと思っていたのですが、案外スムーズに行って３０分ぐらいで作業完了。
手順やコツを覚えていたというよりは、タイヤが以前何度も脱着したことで外しやすくなってたようです。

タイヤ、チューブを取り外したところ

今日は天気も良かったので、買い物がてら乗ってみたんですが、かなりペダルが重くなってしまっている印象でした。
セッティングが変わったとすればチェーンの張り具合と、あとはチェーン回りを軽く掃除したのでそのへんかなといじってみたものの、まだ漕ぎ出しの重さが残っている印象です。

あとは…空気を多めに入れてみるぐらいかなぁ。

今現在のハンディバイクの様子

ハンディバイクのような６インチの自転車はあまりお勧めはできません。
というのも、タイヤが小さい分どうしても進まないですし、通常の自転車よりかなり足に負担がかかります。加えて段差に非常に弱かったり、ブレーキのかけ方によっては止まりきれずに一回転して転倒することもあるので結構危険だったりもします。

ただ、メンテナンスやカスタマイズの入門向けとしては向いているように思います。車体やパーツが小さい分、屋内でも無理なく作業できますし、ハンディバイクの場合は普通の自転車用のパーツも使える場合が多いのでパーツの入手もなんとでもなります。

というわけで、メンテナンスも含めて楽しめるというのであれば選択肢としてはアリだと思います。
とはいえ、６インチ、８インチクラスの極小径自転車自体、だいぶ少なくなっているんですけどね。

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