今年度初の開催ということもあってか、来場者は多めで様々な自転車が集合してました。



HPV Grasshopper
折りたたみ可能なフレーム。前後サス付きで乗り心地も良さそうでした。

M5　Compact
こちらも折りたたみ可能なセミリカンベント。
セミリカンベントでは、タルタルーガ Type FやLINEARも来てました。

OPTIMA　LYNX
こちらの前後サス付き。
なぜかリアバッグにハンドルがくくりつけられていました。

Pelso Brevet
カーボンフレームのハイレーサー。
ハンドルは簡単に開き具合を調節出来る作りになっているそうです。

Performer Low racer
折りたたみ、FFWDではないフレームのローレーサー。
ヘッドレスト、リアホイール辺りに簡単にバッグを取り付けできるように工夫されてました。

Schlitter FREESTYLE
オープンコックピット仕様のミッドレーサー。
翌日にはつくば山でのイベントに参加予定とのこと。

HPV Speedmachine
こちらの前後サス付き。チェーンリングの保護カバーがいいですね。

Greenspeed GTX
今回はトライクも豊富。こちらはフレームにメッシュシートを張る仕組み。

Windcheetah
電動アシスト仕様のトライク。リアが片持ちで、ハンドル形状も独特です。

デコレーショントライク
こちらも電動アシスト仕様のトライク。今回もなかなかのデコレーション具合。

HASEBIKE
後ろ二輪のデルタトライク。シートの後ろに大きめのバッグが取り付けられていました。

BRIDGESTONE GRANDTECH
一見普通の自転車に見えますが、中央のシートチューブを中心にフレームを折りたたむことが出来るそうです。

HB6 recumbent
毎回少しずつ改良されているハンディバイクのリカンベントカスタムですが、今回はスタンドがついて自立できるように。
純正HB6だとフレーム位置が低すぎてスタンド選びが大変だったりします。

Outre ONE POINT FIVE
去年も何度か来てたものの運悪くその回に参加出来ていませんでしたが、今回ようやく実物を見ることが出来た1.5輪車。
以前安く売ってるのを見かけたんですが、さすがに乗れるかも分からないので手が出せませんでした。
写真や動画だけではどうやってハンドルを切るのか分からなかったんですが、前輪はバネでセンター位置に戻るようにされているだけで曲がる際には車体を傾けるという仕組み。
それもあってバランスを取るのが難しく、乗りこなすのも大変。
最終的にはなんとか乗れるようにはなりましたが、そろーっとゆっくり走るのが限界でした。
慣れればそれこそ手放し走行も可能なようです。

Smartcog bipodANT
今回は久しぶりにANTで参加。
しばらく室内保管で放置してたものの、フレームのクラックなどとりあえず問題はなさそうでした。（帰りに一度チェーンが外れましたが）
ただ、そろそろタイヤが限界のようです。あと、ブレーキケーブルのアウターも割れてたので交換しないと。
あと、ちゃんと固定できるバッグがなかったので、（写真のバッグはコブラでも使ってるカメラ用バッグですが、ライトホルダとかを使ってどうにか固定してます）リアキャリア用のバッグを調達しようと思いました。

最後は集合写真。
次回開催はＧＷ後を予定しているとのことでした。

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そうなると使えそうなのは、3本ローラータイプぐらい。
ちょうど少し前にミノウラから20インチ車対応のMoz-Roller G2が発売されたようで、そちらを購入してみました。

製品は組み立て式で、小一時間程度の組み立て作業が必要になります。
20インチ専用ではなく700cタイヤまで対応しているので、従来品の対応範囲を広げたような仕様と思われます。使用する自転車のタイヤサイズ、ホイールベースに合わせてローラーの取り付け位置を選択し組み立てることになります。

使用時はそれなりの設置面積が必要になりますが、フレームを折りたたむことも可能で、そこそこコンパクトに収納することが可能です。

コブラでの使用ですが、実は適合ホイールベースサイズよりもコブラのホイールベースが少し大きく、一見使えそうではあったものの簡単にローラーを乗り越えてしまう状態でした。
そこで、後ろ(2本)ローラーの位置を20インチ用から650c・24インチ用に変更したところ、ローラー位置がぎりぎり適正な範囲に収まりました。

３本ローラーの場合、安定して乗るためにはある程度速度を出す必要があるのですが、リカンベントは低速時は不安定になりがちで、壁に手をついた状態でもこぎ出し時にどうしてもふらついてしまいまともに乗れませんでした。
試行錯誤の結果、前輪にメンテナンススタンドを取り付けて、前輪、ハンドルのぶれが出ないようにして車体をローラーに乗せることでなんとか乗れるようにはなりました。補助輪付きのような使い方で、どうかとは思いますが、これなら低速走行でも漕げますし、気軽に乗れるのは確かです。
現状、ローラーだけでもペダルを漕ぐのにそこそこの抵抗を感じますが、慣れるようなら別売りの負荷装置を取り付けて使ってみるのもいいかもしれません。

ちなみに、20インチのSmoothHoundは当然20インチ用のローラー位置で使用可能でした。前ローラーの位置は一番外側か１つだけ内側の位置で使えました。
ちょっとだけ乗ってみましたが、やはり慣れないと難しく壁に手をついた状態でないと安定して乗れませんでした。ローラーの分車高が高くなり、足も着かなくなるので、そのへんも難しかったです。
その点、リカンベントの場合は車高が低いので、ローラー台に乗せても余裕で床に足が着くのはいいところですね。

ついでに14インチのbipodANTも載せてみましたが、ローラー位置を調整すれば使えなくはなさそうでした。ローラーの位置変更は意外と面倒なので実際に試してはいないので、ハンドリングが安定しないとか問題が出る可能性はありますが。

Handybikeとかの小径車は当然無理ですが、後輪だけをコブラ同様スタンド等を使ってローラーに載せることができれば、あるいは使えなくはないかも？
その場合は、だいぶ前輪を持ち上げて保持させる必要があるので、ある程度強度のあるものでないと難しそうですが。

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作りはしっかりしてますし、扱いやすくは出来ているので輪行には威力を発揮してくれそうです。

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というわけで、もうちょっと走れる折りたたみ自転車が欲しいなと検討はしてたんですが、そんなおり候補として挙げていたスマートコグのアントの中古車が出てたので飛びついてしまいました。

使い勝手を考えるとなるべく小さく収納できた方がいいのですが、かといって走行性能が劣るようだとあまり意味がないですし。
アントはタイヤが14インチなのでそこまで小さく折りたたみできないのですが、その分走行性能を犠牲にしないよう考慮されています。
同社から後継車として販売されているミントは収納性を重視した仕様なので、そのへんは対称的ですね。

乗り味としては、至って普通。折りたたみ自転車ということを意識せず乗ることができそうです。14インチなりの重さはありますが、そこそこ速度は出せます。

折りたたみ機構はちょっと変わっていて、シートポストのシリンダーを押し下げることでフレームが傘のように折りたたまれるという構造になっています。ハンドルも折りたたみできるので、収納時は幅が非常に薄くなります。

また、折りたたみと連動してキャスターが降りてくるので、キャスターと後輪を使って収納状態での転がしも可能。ただ、ギアがフリーとはならないので、転がし方向は限られてしまうんですが。前輪もロックされるので、水平に転がすだけとなります。

折りたたみ、展開時には若干力が必要なので、思ったほど簡単にはいかないのがちょっと気になるところ。慣れの問題かもしれませんが。

現在、再生産未定の状態が続いており、新車の購入は困難な状態ですが、オプション類は販売されていますし、メンテナンス対応も継続されているようです。

ただ、専用の輪行バッグは品切れ中なんですよねぇ。
何かいい代用品があればいいんですが。

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