そうなると使えそうなのは、3本ローラータイプぐらい。
ちょうど少し前にミノウラから20インチ車対応のMoz-Roller G2が発売されたようで、そちらを購入してみました。

製品は組み立て式で、小一時間程度の組み立て作業が必要になります。
20インチ専用ではなく700cタイヤまで対応しているので、従来品の対応範囲を広げたような仕様と思われます。使用する自転車のタイヤサイズ、ホイールベースに合わせてローラーの取り付け位置を選択し組み立てることになります。

使用時はそれなりの設置面積が必要になりますが、フレームを折りたたむことも可能で、そこそこコンパクトに収納することが可能です。

コブラでの使用ですが、実は適合ホイールベースサイズよりもコブラのホイールベースが少し大きく、一見使えそうではあったものの簡単にローラーを乗り越えてしまう状態でした。
そこで、後ろ(2本)ローラーの位置を20インチ用から650c・24インチ用に変更したところ、ローラー位置がぎりぎり適正な範囲に収まりました。

３本ローラーの場合、安定して乗るためにはある程度速度を出す必要があるのですが、リカンベントは低速時は不安定になりがちで、壁に手をついた状態でもこぎ出し時にどうしてもふらついてしまいまともに乗れませんでした。
試行錯誤の結果、前輪にメンテナンススタンドを取り付けて、前輪、ハンドルのぶれが出ないようにして車体をローラーに乗せることでなんとか乗れるようにはなりました。補助輪付きのような使い方で、どうかとは思いますが、これなら低速走行でも漕げますし、気軽に乗れるのは確かです。
現状、ローラーだけでもペダルを漕ぐのにそこそこの抵抗を感じますが、慣れるようなら別売りの負荷装置を取り付けて使ってみるのもいいかもしれません。

ちなみに、20インチのSmoothHoundは当然20インチ用のローラー位置で使用可能でした。前ローラーの位置は一番外側か１つだけ内側の位置で使えました。
ちょっとだけ乗ってみましたが、やはり慣れないと難しく壁に手をついた状態でないと安定して乗れませんでした。ローラーの分車高が高くなり、足も着かなくなるので、そのへんも難しかったです。
その点、リカンベントの場合は車高が低いので、ローラー台に乗せても余裕で床に足が着くのはいいところですね。

ついでに14インチのbipodANTも載せてみましたが、ローラー位置を調整すれば使えなくはなさそうでした。ローラーの位置変更は意外と面倒なので実際に試してはいないので、ハンドリングが安定しないとか問題が出る可能性はありますが。

Handybikeとかの小径車は当然無理ですが、後輪だけをコブラ同様スタンド等を使ってローラーに載せることができれば、あるいは使えなくはないかも？
その場合は、だいぶ前輪を持ち上げて保持させる必要があるので、ある程度強度のあるものでないと難しそうですが。

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私は昼からの参加となりましたが、３連休初日にしては公園の人出は控えめでした。
参加者も以前に比べれば少なめですが、試乗希望の方はちらほら訪れていました。



Performer goal-2026X
後ろサス付きUSSで、電動アシスト仕様。シート背面に予備バッテリも積載されていますが、電動アシストは発進時と登り坂のみでの使用で、数時間かけて水元公園に来るのにフル充電から1/4程度しか消耗しなかったとのこと。

Performer HR-FFWD
折りたたみ式のオープンコックピットハンドルのハイレーサー。スタンドが折れてしまったそうで、シートクッションを下敷きにして寝かせた状態。
翌日はこれでレースに参加予定だとか。

Linear
ホイールベースが長いセミリカンベント。シート部分を前に倒して折りたたむことが出来るそうですが、車体が前後に長いのでそこまでコンパクトになるわけでもないようです。
安定性は良好で、なかなか乗りやすかったです。

TW-BENTS Cobra DD
今回はTW-BENTS仲間も来てました。純正のＨハンドルの配置も久しぶりに乗ってみると悪くないですね。

TW-BENTS Mustang
同じくTW-BENTS仲間のマスタング。

Trice Micro
今回もトライクは少なめ。こちらはコンパクトさが好評でした。

バカボン仕様トライク
先月に比べるとデコレーション少なめのトライク。電飾は百円ショップの製品で作ったそうです。

HB6 recumbent
今回も登場。引き続き乗りやすくなるよう調整中とのこと。
実際、最初は手間取っても、試乗した人は最後には皆さん乗れてるようでした。

Flevobike Racer
今回注目のリカンベント。一見するとシンプルな形状の前輪駆動USSリカンベントですが、前輪部の回転軸がシートの下にありハンドルから前のフレームごと左右に動く仕様となっています。
CRUZ BIKEと似た機構ですがこちらの方が難度は高く、皆さん苦戦していました。

うちのコブラ、出発直後から変な音がするなと思ったら、ブーム側のチェーンチューブが固定部分から千切れてしまっていました。会場に到着後固定し直してもらいましたが、結束バンドも持ち歩くようにした方がいいのかも。

あと、前回悩んでいたリアライトの固定場所は、結局サイドバックに取り付けることに。

次回12月が今年度最後の試乗会のことです。
私は12月の土日は仕事で埋まりそうなので、次に参加できるのは来年の春になるかなぁ。

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M5のMidRacer。
フレーム、ホイールも細く、全体的にスリムな印象でした。

CATBIKEのMUSASHI。
シートがフレームと一体化した作りになっているため、シートの位置調整は出来ないとのこと。
その代わり、ヘッドレストは結構大きく位置調節が出来るようになっていました。

今回のカーボンフレーム車。他にもアップライトのカーボンフレーム車体が来てました。

ホイールベースが長いRansのデルタトライク。
メインフレームのパイプに前輪フレームや後輪部分が固定されているという形なので、結構位置調整などの自由度が高いそうです。なお、駆動輪は左側の後輪のみ。

ハロウィン仕様トライク。
通りすがりの親子連れにも人気でした。

キャノンデールのセミリカンベント。前後サスペンション装備でのんびり走るのには良さそうでした。

HPVのセミリカンベント。大容量のシートバックで使い勝手が良さそう。
セミリカンベントでは、他にタルタルーガtypeFも来てました。

前回に続いて登場のHB6改リカンベント。シート位置やハンドル部など手を加えているそうです。
案外乗ってみると普通に走れますが、さすがに車道や歩道を走るのは怖いかな。

シートポスト取り外し、ハンドルポストを曲げて折りたたむタイプの8インチ小径車。
リアサス付き、後輪はディスクブレーキ装備。シートポスト、ハンドルポストがほぼ垂直なのもあって、前につんのめりそうなバランスに見えます。
トップチューブにある携行用ハンドルはなかなか便利そう。

うちのコブラは、前回荷物の搭載量が物足りなかったので、バッグを１つ追加しました。
が、バイク用バッグがずり落ちてきて後輪の泥除けを押し下げてしまい、ブレーキをかけてるような状況になるという問題が発生することに。
専用品じゃないバッグで安価に揃えるという方向で模索中ですが、やはり問題は固定方法。

つい先日まで暑さにうだってたわけですが、比較的気温が高かった当日でも日陰だと風が吹くと結構肌寒く感じるほどでした。
次回は来月11月開催予定とのことですが、上に羽織るものは用意しておいた方がいいかもしれませんね。

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晴天で気温も高くなりましたが、風はあり日陰だと心地よいイベント日和ではありました。
会場の水元公園ではちょうど葛飾菖蒲まつりが開催されており、久しぶりの晴天の週末とあって人出も多かったです。

フレームがカーボンで構成されているので非常に軽量。LowRacerということもあって速度が出しやすそうでした。

こちらもフルカーボンではないようですが、カーボンLowRacer。

フレームがシンプルなLowRacer。良く見るとフロントが片持ちですね。

こちらはフルカーボンのトライク。これ１台でコブラが４台は買えそうなお値段がするようです。今だともっと高くなるのかも。

電動仕様のトライク。

下ハンドルなGrasshopper。こちらは折りたたみ仕様ではないようでしたが、USSだとハンドル廻りはどう処理するんだろうと思ってましたが、単純にハンドルを外すしかなさそうでした。

駆動系を中心に色々カスタムして、試乗車のノーマルF-FWDとはずいぶん雰囲気の変わったF-FWD。
フレームに固定できるマウンタがいいですね。

色々カスタムされてさらに速そうになったDAHON K9X。

おなじみのSTRIDA。変速なしなのかと思ったら、ペダルを逆にこぐと変速する仕様（3速）なのだとか。

HANDYBIKE6をベースにリカンベントへと改造されたLowRacer。
フレームは製作者がオークションに出したものを入手したとのことで、おそらく元はこれだと思います。（HandyBike改のところ）
フロントフォークがカーボンフォークという特徴も同じですし。

フロントタイヤは純正、リアはKOMAタイヤ。KOMAタイヤももう廃盤になってしまったそうで、今後の代用品探しが問題ですね。特にチューブは高圧で使うため、あまり変なのだとすぐにパンクしてしまいますし。（変なのどころか純正のチューブでもパンクしまくってましたが）

リアブレーキはなんとディスクブレーキ。とはいえ純正ブレーキ同様、あまり効きは良くないみたいです。
ペダルも純正ですね。リアコグも純正のままなので、独特の駆動音もそのまま。
変速があることもあってか、案外ノーマルHANDYBIKEよりも乗りやすく感じました。

多数の方が試乗してましたが、総じて好評でした。
まだ調整中とのことでしたが、機会があればぜひまた乗らせてもらいたいです。

自作リカンベント。メインフレームは角材で、特にサスペンション廻りがメカメカしい感じに。なかなか軽快に走行できました。

さらには、フロントを伸ばして分割収納してあるパーツを組み合わせると幌の屋根を取り付けすることが出来ます。全面の視界を遮らないよう屋根は小さめになっているので、雨避けというよりは日除け用となるようです。
とはいえ頭部ぐらいしかしっかり影にはならないんですが、当日は結構日差しが強くてその効果はしっかりと実感できました。

難点は、乗降時に普通に立とうとすると屋根に頭がぶつかってしまうので、横に大きく避けるようにしないといけないこと。
まだ試行錯誤中とのことなので、次の機会にはさらに進化しているかもしれません。

ちなみに、最近のコブラはこんな感じ。
パニアバックに穴が開いていたので、バッグ類を見直しました。
今回は低価格重視で、バイク用バッグを中心に揃えてみました。容量的には少し物足りないので、もうちょっと考えたいところ。

次回開催時期は梅雨明けに暑すぎないようであれば、とのことでした。
当日で最高気温が30℃でしたから、早々に暑くなりそうですけど。

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今回のCRUZBIKE。
こちらも試乗させてもらいましたが、構造上ペダルをこぐとハンドルがぶれるためそれを押さえようとしてかなり腕に力が入ります。このため、電動ステアリングのような変な感覚が。ペダルを漕がなければ普通の自転車と変わらないんですが、かなり乗るのが難しく感じました。

今回はトライクが多めでした。
上記のCRUZBIKEと同じオーナーのHPV Scorpion。独特のシート形状がかっこいいです。

こちらのIce Triceは後輪を外し、サスペンションのところで後輪フレームを畳んで輪行しているとのこと。

電動アシスト仕様のWindcheetah SuperSport。
電動アシスト系はどうしてもモーターやバッテリー重量があるため重くなってしまうようです。

ハロウィンデコレーションのトライク。

同じくハロウィンデコレーションのリカンベント。

１年ぶりに参加の、超ショートホイールベースな自作リカンベント。
S17のように縦置きも安定するので、メンテもしやすいようでした。

70年ぐらい前のビアンキロードバイク。
さすがに今の自転車とはずいぶん規格が違うようで、よくよく見ると見慣れないパーツが多いです。

今回の小径車はダホンの折りたたみ自転車KIRA。
こちらも折りたたみ自転車としては古く、今の自転車のパーツが使えない部分も多いようです。

次回開催予定は１１月９日とのこと。
その日は仕事が入っているので、参加は難しそう…

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ファンデーの方は、車両数は１５台前後。午前中は試乗希望者の方も来てましたが、午後にはそれも落ち着いてまったりした感じでした。


PerformerのFWD折りたたみフレームのハイレーサー。

Performerのローレーサー。こちらは電動アシスト仕様でした。
シートが自作だったりと色々手が加えられています。

メーカーは分かりませんでしたが、FWDの電動アシスト仕様リカンベント。
小径ながら、軽快な走りでした。

ブームの伸縮は出来ないフレームのため、BB位置を変更するキットを使ったとか。
他車用のオプション品とのことですが、純正品のようにぴったり合ってました。

TW-BENTSのActionPlus。
TW-BENTS車も以前に比べるとだいぶ見なくなりました。

TW-BENTSのDualDrive(内装変速)仕様コブラ。
純正に近い仕様で、自分のコブラを見た後だと特にハンドル廻りがすっきりした印象です。

BIKEFRIDAYのSAT-R-DAY。
非常にきれいですが、置き場所などもあり持て余していたところ、今回別の方にお譲りすることになったとか。

HPVのGrasshopper。
グラスホッパーといえば、やはりこの色のイメージ。

久しぶりに見たTarutaruga type F。メカメカしさがかっこいいです。
フロントに取り付けられたバッグも似合っていて、純正品のような違和感の無さ。

カウルで隠れていて分かりにくいですが、中身はLogoのトライク。
なかなかファンシーな仕上がりになってます。

こちらは試乗車のTriwaveですが、前輪がパンク。
修理はしたものの、その後もう片方の前輪もパンクしてました。

今回一番目立っていたのがこのトールバイク。自転車２台を縦に連結しています。
ペダルに足を乗せた状態で漕ぎ出すとともにシートまで体を持ち上げる、という慣れないと乗るのも大変そうな様子でした。
乗車視線の高さはリカンベントとは対極ですが、こちらはこちらで気持ち良さそうでした。

今回の小径車。
Microbikeの折りたたみ自転車。ブルホーン仕様になっていて、なかなか走りそうなイメージに。

他には初代ストライダなんかも来てました。

久しぶりにコブラのハンドル廻りを大きく変更。

前回新たにバーエンドタイプのミラーを取り付けたものの、取り付け位置が低いせいで十分に後方が視認できない状況でした。
色々模索した結果、ハンドルポジションチェンジャーのバーを延長し、その両サイドにドロップハンドル風バーエンドを取り付け。その先端にミラーを取り付けることに。
で、せっかくなのでバーテープを巻いてグリップとしても使えるようにしてみました。

ぱっと見、グリップが４つ（サイドのバーエンドも含めれば６つ）飛び出してて、どこを握ればいいのか悩む見た目になりました。
ドロップの方のハンドルは腕を軽く伸ばして握る格好になるので、腕が疲れない姿勢になります。また、ハンドル基部に近くなる分、旋回時にハンドルを動かす角度が少なくなるため、通常のハンドル（茶色のバーテープ）よりは小回りが利きやすい印象です。

まだ慣れてないので、逆にハンドルを切りすぎてしまいちょっとふらついたりする場面もあるのですが、なかなかいい感じです。

あとは、夏場に備えてメッシュシートとかにしたいな、とは思うんですけどね。
そのへんはまたゆっくり考えたいと思います。

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試乗車も用意されていましたが、注目はPerformerのデルタトライク。
実物は結構大きかったです。

中古車の方は各社のリカンベントのほか、アップライトの折りたたみ自転車なんかもあったり。

とりあえずはコブラの補修用にチェーンチューブとか、Smoothhound用にトップチューブバックを購入しました。
これまで使っていたものがかなりボロボロになってきていたので、ちょうど良かったです。

ちなみに今回、コブラには最近Kickstarterで入手したサイクルパーツを導入してみていました。

１つはCORKY-URBAN。
https://www.kickstarter.com/projects/2004985795/corky-urban-the-1st-universal-rear-view-cycling-mirror/description
バーエンドに取り付けるタイプの収納式バックミラーです。

鏡は小さいものの広角タイプにはなっています。ただ、やはりハンドルの横幅
が狭いので手や腕に隠れがちになってしまいますね。
そもそもHandybike用にと考えていたのですが、残念ながら取り付けられませんでした。
コブラでも使い勝手がいまいちとなると、どうするかなぁ。

もう１つがLoop Mount。
https://www.kickstarter.com/projects/1665832425/loop-mount-instant-bike-navigation-when-you-need-it/description
こちらは展開式のスマホマウンタ。未使用時はリング状のコンパクトな形状になるので、邪魔になりません。

当初はハンドル廻りに取り付ける予定で考えていたのですが、うまく取り付けできるところがなく、結局持ち運び時のハンドル代わりにしているTOPEAKバーエクステンダーに装着することに。
乗車時にスマホを使うのはせいぜい地図の確認ぐらいなので、操作はともかく画面が見えれる程度でいいかな、と。

ただ、普段使っている手帳タイプのスマホカバーを取り付けたままだとしっかり固定できなかったので、別タイプのカバーを調達する必要はありそうです。

今年は結構土日も仕事で埋まっていて、年内丸々休める土日は今週末が最後でした。
来年はもうちょっとのんびりと自転車に乗る機会が作れればいいんですけど。

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そして、ニキリンの試乗会もことごとく天候に恵まれなかったりで、１年半以上やってなかったんですね。
ともあれ、久しぶりに水元公園へ行ってきました。


今回集まったのは20数台。
ほとんどがリカンベントで、トライク、小径折りたたみ、アップライトがそれぞれ数台といった内訳でした。
折りたたみ系の車体は折りたたみ状態も見せてもらえたり。
フレームのまとめ方、固定部分の構造など、メーカーごとに考え方が様々で興味深かったです。

あとは、BurleyのサイクルトレーラーTravoyを牽引した車体、牽引はしてなかったものの、取り付け金具を装備した車体もありました。
Travoyは普段SmoothHoundでしか使っていないのですが、金具の取り付け方法は参考になりました。
とはいえ、コブラの場合はリアキャリアが取り付けられないので、シートに直接固定するしかなさそうなんですけど。
また、客観的にTravoyを牽引して走行する様子を見ることができ、こういう挙動をするのかとこれまた参考になりました。

以下、写真です。
まずはTravoyを牽引したハイレーサー。
やはりトレーラー込みだと、車体がかなり長くなりますね。

アクセサリー類の配置が特徴的なF-FWD。
シート背面ヘッドレスト基部にTravoyの取り付け金具が設置されてました。

シートとクッションが独特なローレーサー。

シートバックとおそろいのケーブルがアクセントになっているハイレーサー。
フレーム下にさりげなくＵ字のロックが取り付けてありました。

カーボンホイールを付けた速そうなローレーサー。

大型のパニアバックを装着した積載能力が高そうなVinte-Vinte。

ブルホーンハンドルに換装されたVinte-Vinte。
ひょこり顔を覗かせた猫がかわいい。

Bacchetta Corsa？
同じタイプがもう１台来ていました。

オープンコックピットタイプのハイレーサー。

なかなか戦闘的なスタイルのCruzbike。

こちらはドッペルギャンガーの折りたたみ自転車にキットを組み込んだCruzbike。

ほっそりとした曲線が美しいM5Cmpact。

そしてM5Cmpactの折りたたみ形態。
この状態で自立するのがいいですね。

AZUBの折りたたみ可能なトライク。
フレーム下部には電飾が仕込まれてました。
各部のメカメカしさがたまりません。

そして折りたたんだ状態。
前輪、シートを外し、後輪を折り重ねるように折りたたまれています。なかなかコンパクトにまとまっていました。

色々手が加えられたHANDYBIKE8。
こうして見ると、そこまで安っぽい印象は受けませんね。

磨き上げられたBROOKSの革サドルがまぶしいBD-1。

手前味噌ですが、コブラとF-FWDの比較。
撮影角度のせいかホイールベースに差があるように見えますが、実際のところはそこまで大きな違いはありませんでした。
シートの角度は純正状態だとコブラの方がもう少し立っています。

午後からは日陰になっていたので少し肌寒くはありましたが、晴天に恵まれた久しぶりの試乗会でした。
公園も賑わっており、通りがかりで試乗していく方も何人もおられました。
中には、リカンベントメーカーのある身近な国としてはおなじみの台湾の方もいらっしゃったり。

なお、次の開催予定は春頃、とのことです。

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で、実際にコブラに装着してみましたが、「簡易スタンド」と謳っているだけにこれ一本で車体を支えるのは若干不安な印象ですが、純正スタンドと併用する形の補助的な使い方であれば問題なさそうです。

ただ、フレームに取り付けるスタンドと違い、前輪の角度によってスタンドの位置も変わることになるので、駐輪時のハンドルはある程度制限されることになります。
純正スタンドのみの場合、車体の傾きが大きく前斜め方向に倒れやすい状態でしたが、補助スタンドはちょうどその方向から支える形になるので、安定性はだいぶ向上しました。

スタンド収納時には前輪の中央から水平にスタンドが配置されることになりますが、クランクがタイヤの上に配置されるリカンベントでは、特に邪魔になることはありませんでした。

また、コブラの折りたたみ時にも特にどこかに干渉することもなく、支障はありませんでした。
状況によっては駐輪時以外は取り外す必要があるかなとも考えていましたが、とりあえずは付けっぱなしにしておいても問題はなさそうです。

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