今年度初の開催ということもあってか、来場者は多めで様々な自転車が集合してました。



HPV Grasshopper
折りたたみ可能なフレーム。前後サス付きで乗り心地も良さそうでした。

M5　Compact
こちらも折りたたみ可能なセミリカンベント。
セミリカンベントでは、タルタルーガ Type FやLINEARも来てました。

OPTIMA　LYNX
こちらの前後サス付き。
なぜかリアバッグにハンドルがくくりつけられていました。

Pelso Brevet
カーボンフレームのハイレーサー。
ハンドルは簡単に開き具合を調節出来る作りになっているそうです。

Performer Low racer
折りたたみ、FFWDではないフレームのローレーサー。
ヘッドレスト、リアホイール辺りに簡単にバッグを取り付けできるように工夫されてました。

Schlitter FREESTYLE
オープンコックピット仕様のミッドレーサー。
翌日にはつくば山でのイベントに参加予定とのこと。

HPV Speedmachine
こちらの前後サス付き。チェーンリングの保護カバーがいいですね。

Greenspeed GTX
今回はトライクも豊富。こちらはフレームにメッシュシートを張る仕組み。

Windcheetah
電動アシスト仕様のトライク。リアが片持ちで、ハンドル形状も独特です。

デコレーショントライク
こちらも電動アシスト仕様のトライク。今回もなかなかのデコレーション具合。

HASEBIKE
後ろ二輪のデルタトライク。シートの後ろに大きめのバッグが取り付けられていました。

BRIDGESTONE GRANDTECH
一見普通の自転車に見えますが、中央のシートチューブを中心にフレームを折りたたむことが出来るそうです。

HB6 recumbent
毎回少しずつ改良されているハンディバイクのリカンベントカスタムですが、今回はスタンドがついて自立できるように。
純正HB6だとフレーム位置が低すぎてスタンド選びが大変だったりします。

Outre ONE POINT FIVE
去年も何度か来てたものの運悪くその回に参加出来ていませんでしたが、今回ようやく実物を見ることが出来た1.5輪車。
以前安く売ってるのを見かけたんですが、さすがに乗れるかも分からないので手が出せませんでした。
写真や動画だけではどうやってハンドルを切るのか分からなかったんですが、前輪はバネでセンター位置に戻るようにされているだけで曲がる際には車体を傾けるという仕組み。
それもあってバランスを取るのが難しく、乗りこなすのも大変。
最終的にはなんとか乗れるようにはなりましたが、そろーっとゆっくり走るのが限界でした。
慣れればそれこそ手放し走行も可能なようです。

Smartcog bipodANT
今回は久しぶりにANTで参加。
しばらく室内保管で放置してたものの、フレームのクラックなどとりあえず問題はなさそうでした。（帰りに一度チェーンが外れましたが）
ただ、そろそろタイヤが限界のようです。あと、ブレーキケーブルのアウターも割れてたので交換しないと。
あと、ちゃんと固定できるバッグがなかったので、（写真のバッグはコブラでも使ってるカメラ用バッグですが、ライトホルダとかを使ってどうにか固定してます）リアキャリア用のバッグを調達しようと思いました。

最後は集合写真。
次回開催はＧＷ後を予定しているとのことでした。

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私は昼からの参加となりましたが、３連休初日にしては公園の人出は控えめでした。
参加者も以前に比べれば少なめですが、試乗希望の方はちらほら訪れていました。



Performer goal-2026X
後ろサス付きUSSで、電動アシスト仕様。シート背面に予備バッテリも積載されていますが、電動アシストは発進時と登り坂のみでの使用で、数時間かけて水元公園に来るのにフル充電から1/4程度しか消耗しなかったとのこと。

Performer HR-FFWD
折りたたみ式のオープンコックピットハンドルのハイレーサー。スタンドが折れてしまったそうで、シートクッションを下敷きにして寝かせた状態。
翌日はこれでレースに参加予定だとか。

Linear
ホイールベースが長いセミリカンベント。シート部分を前に倒して折りたたむことが出来るそうですが、車体が前後に長いのでそこまでコンパクトになるわけでもないようです。
安定性は良好で、なかなか乗りやすかったです。

TW-BENTS Cobra DD
今回はTW-BENTS仲間も来てました。純正のＨハンドルの配置も久しぶりに乗ってみると悪くないですね。

TW-BENTS Mustang
同じくTW-BENTS仲間のマスタング。

Trice Micro
今回もトライクは少なめ。こちらはコンパクトさが好評でした。

バカボン仕様トライク
先月に比べるとデコレーション少なめのトライク。電飾は百円ショップの製品で作ったそうです。

HB6 recumbent
今回も登場。引き続き乗りやすくなるよう調整中とのこと。
実際、最初は手間取っても、試乗した人は最後には皆さん乗れてるようでした。

Flevobike Racer
今回注目のリカンベント。一見するとシンプルな形状の前輪駆動USSリカンベントですが、前輪部の回転軸がシートの下にありハンドルから前のフレームごと左右に動く仕様となっています。
CRUZ BIKEと似た機構ですがこちらの方が難度は高く、皆さん苦戦していました。

うちのコブラ、出発直後から変な音がするなと思ったら、ブーム側のチェーンチューブが固定部分から千切れてしまっていました。会場に到着後固定し直してもらいましたが、結束バンドも持ち歩くようにした方がいいのかも。

あと、前回悩んでいたリアライトの固定場所は、結局サイドバックに取り付けることに。

次回12月が今年度最後の試乗会のことです。
私は12月の土日は仕事で埋まりそうなので、次に参加できるのは来年の春になるかなぁ。

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M5のMidRacer。
フレーム、ホイールも細く、全体的にスリムな印象でした。

CATBIKEのMUSASHI。
シートがフレームと一体化した作りになっているため、シートの位置調整は出来ないとのこと。
その代わり、ヘッドレストは結構大きく位置調節が出来るようになっていました。

今回のカーボンフレーム車。他にもアップライトのカーボンフレーム車体が来てました。

ホイールベースが長いRansのデルタトライク。
メインフレームのパイプに前輪フレームや後輪部分が固定されているという形なので、結構位置調整などの自由度が高いそうです。なお、駆動輪は左側の後輪のみ。

ハロウィン仕様トライク。
通りすがりの親子連れにも人気でした。

キャノンデールのセミリカンベント。前後サスペンション装備でのんびり走るのには良さそうでした。

HPVのセミリカンベント。大容量のシートバックで使い勝手が良さそう。
セミリカンベントでは、他にタルタルーガtypeFも来てました。

前回に続いて登場のHB6改リカンベント。シート位置やハンドル部など手を加えているそうです。
案外乗ってみると普通に走れますが、さすがに車道や歩道を走るのは怖いかな。

シートポスト取り外し、ハンドルポストを曲げて折りたたむタイプの8インチ小径車。
リアサス付き、後輪はディスクブレーキ装備。シートポスト、ハンドルポストがほぼ垂直なのもあって、前につんのめりそうなバランスに見えます。
トップチューブにある携行用ハンドルはなかなか便利そう。

うちのコブラは、前回荷物の搭載量が物足りなかったので、バッグを１つ追加しました。
が、バイク用バッグがずり落ちてきて後輪の泥除けを押し下げてしまい、ブレーキをかけてるような状況になるという問題が発生することに。
専用品じゃないバッグで安価に揃えるという方向で模索中ですが、やはり問題は固定方法。

つい先日まで暑さにうだってたわけですが、比較的気温が高かった当日でも日陰だと風が吹くと結構肌寒く感じるほどでした。
次回は来月11月開催予定とのことですが、上に羽織るものは用意しておいた方がいいかもしれませんね。

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晴天で気温も高くなりましたが、風はあり日陰だと心地よいイベント日和ではありました。
会場の水元公園ではちょうど葛飾菖蒲まつりが開催されており、久しぶりの晴天の週末とあって人出も多かったです。

フレームがカーボンで構成されているので非常に軽量。LowRacerということもあって速度が出しやすそうでした。

こちらもフルカーボンではないようですが、カーボンLowRacer。

フレームがシンプルなLowRacer。良く見るとフロントが片持ちですね。

こちらはフルカーボンのトライク。これ１台でコブラが４台は買えそうなお値段がするようです。今だともっと高くなるのかも。

電動仕様のトライク。

下ハンドルなGrasshopper。こちらは折りたたみ仕様ではないようでしたが、USSだとハンドル廻りはどう処理するんだろうと思ってましたが、単純にハンドルを外すしかなさそうでした。

駆動系を中心に色々カスタムして、試乗車のノーマルF-FWDとはずいぶん雰囲気の変わったF-FWD。
フレームに固定できるマウンタがいいですね。

色々カスタムされてさらに速そうになったDAHON K9X。

おなじみのSTRIDA。変速なしなのかと思ったら、ペダルを逆にこぐと変速する仕様（3速）なのだとか。

HANDYBIKE6をベースにリカンベントへと改造されたLowRacer。
フレームは製作者がオークションに出したものを入手したとのことで、おそらく元はこれだと思います。（HandyBike改のところ）
フロントフォークがカーボンフォークという特徴も同じですし。

フロントタイヤは純正、リアはKOMAタイヤ。KOMAタイヤももう廃盤になってしまったそうで、今後の代用品探しが問題ですね。特にチューブは高圧で使うため、あまり変なのだとすぐにパンクしてしまいますし。（変なのどころか純正のチューブでもパンクしまくってましたが）

リアブレーキはなんとディスクブレーキ。とはいえ純正ブレーキ同様、あまり効きは良くないみたいです。
ペダルも純正ですね。リアコグも純正のままなので、独特の駆動音もそのまま。
変速があることもあってか、案外ノーマルHANDYBIKEよりも乗りやすく感じました。

多数の方が試乗してましたが、総じて好評でした。
まだ調整中とのことでしたが、機会があればぜひまた乗らせてもらいたいです。

自作リカンベント。メインフレームは角材で、特にサスペンション廻りがメカメカしい感じに。なかなか軽快に走行できました。

さらには、フロントを伸ばして分割収納してあるパーツを組み合わせると幌の屋根を取り付けすることが出来ます。全面の視界を遮らないよう屋根は小さめになっているので、雨避けというよりは日除け用となるようです。
とはいえ頭部ぐらいしかしっかり影にはならないんですが、当日は結構日差しが強くてその効果はしっかりと実感できました。

難点は、乗降時に普通に立とうとすると屋根に頭がぶつかってしまうので、横に大きく避けるようにしないといけないこと。
まだ試行錯誤中とのことなので、次の機会にはさらに進化しているかもしれません。

ちなみに、最近のコブラはこんな感じ。
パニアバックに穴が開いていたので、バッグ類を見直しました。
今回は低価格重視で、バイク用バッグを中心に揃えてみました。容量的には少し物足りないので、もうちょっと考えたいところ。

次回開催時期は梅雨明けに暑すぎないようであれば、とのことでした。
当日で最高気温が30℃でしたから、早々に暑くなりそうですけど。

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今回のCRUZBIKE。
こちらも試乗させてもらいましたが、構造上ペダルをこぐとハンドルがぶれるためそれを押さえようとしてかなり腕に力が入ります。このため、電動ステアリングのような変な感覚が。ペダルを漕がなければ普通の自転車と変わらないんですが、かなり乗るのが難しく感じました。

今回はトライクが多めでした。
上記のCRUZBIKEと同じオーナーのHPV Scorpion。独特のシート形状がかっこいいです。

こちらのIce Triceは後輪を外し、サスペンションのところで後輪フレームを畳んで輪行しているとのこと。

電動アシスト仕様のWindcheetah SuperSport。
電動アシスト系はどうしてもモーターやバッテリー重量があるため重くなってしまうようです。

ハロウィンデコレーションのトライク。

同じくハロウィンデコレーションのリカンベント。

１年ぶりに参加の、超ショートホイールベースな自作リカンベント。
S17のように縦置きも安定するので、メンテもしやすいようでした。

70年ぐらい前のビアンキロードバイク。
さすがに今の自転車とはずいぶん規格が違うようで、よくよく見ると見慣れないパーツが多いです。

今回の小径車はダホンの折りたたみ自転車KIRA。
こちらも折りたたみ自転車としては古く、今の自転車のパーツが使えない部分も多いようです。

次回開催予定は１１月９日とのこと。
その日は仕事が入っているので、参加は難しそう…

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ファンデーの方は、車両数は１５台前後。午前中は試乗希望者の方も来てましたが、午後にはそれも落ち着いてまったりした感じでした。


PerformerのFWD折りたたみフレームのハイレーサー。

Performerのローレーサー。こちらは電動アシスト仕様でした。
シートが自作だったりと色々手が加えられています。

メーカーは分かりませんでしたが、FWDの電動アシスト仕様リカンベント。
小径ながら、軽快な走りでした。

ブームの伸縮は出来ないフレームのため、BB位置を変更するキットを使ったとか。
他車用のオプション品とのことですが、純正品のようにぴったり合ってました。

TW-BENTSのActionPlus。
TW-BENTS車も以前に比べるとだいぶ見なくなりました。

TW-BENTSのDualDrive(内装変速)仕様コブラ。
純正に近い仕様で、自分のコブラを見た後だと特にハンドル廻りがすっきりした印象です。

BIKEFRIDAYのSAT-R-DAY。
非常にきれいですが、置き場所などもあり持て余していたところ、今回別の方にお譲りすることになったとか。

HPVのGrasshopper。
グラスホッパーといえば、やはりこの色のイメージ。

久しぶりに見たTarutaruga type F。メカメカしさがかっこいいです。
フロントに取り付けられたバッグも似合っていて、純正品のような違和感の無さ。

カウルで隠れていて分かりにくいですが、中身はLogoのトライク。
なかなかファンシーな仕上がりになってます。

こちらは試乗車のTriwaveですが、前輪がパンク。
修理はしたものの、その後もう片方の前輪もパンクしてました。

今回一番目立っていたのがこのトールバイク。自転車２台を縦に連結しています。
ペダルに足を乗せた状態で漕ぎ出すとともにシートまで体を持ち上げる、という慣れないと乗るのも大変そうな様子でした。
乗車視線の高さはリカンベントとは対極ですが、こちらはこちらで気持ち良さそうでした。

今回の小径車。
Microbikeの折りたたみ自転車。ブルホーン仕様になっていて、なかなか走りそうなイメージに。

他には初代ストライダなんかも来てました。

久しぶりにコブラのハンドル廻りを大きく変更。

前回新たにバーエンドタイプのミラーを取り付けたものの、取り付け位置が低いせいで十分に後方が視認できない状況でした。
色々模索した結果、ハンドルポジションチェンジャーのバーを延長し、その両サイドにドロップハンドル風バーエンドを取り付け。その先端にミラーを取り付けることに。
で、せっかくなのでバーテープを巻いてグリップとしても使えるようにしてみました。

ぱっと見、グリップが４つ（サイドのバーエンドも含めれば６つ）飛び出してて、どこを握ればいいのか悩む見た目になりました。
ドロップの方のハンドルは腕を軽く伸ばして握る格好になるので、腕が疲れない姿勢になります。また、ハンドル基部に近くなる分、旋回時にハンドルを動かす角度が少なくなるため、通常のハンドル（茶色のバーテープ）よりは小回りが利きやすい印象です。

まだ慣れてないので、逆にハンドルを切りすぎてしまいちょっとふらついたりする場面もあるのですが、なかなかいい感じです。

あとは、夏場に備えてメッシュシートとかにしたいな、とは思うんですけどね。
そのへんはまたゆっくり考えたいと思います。

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２台目も仕様は１台目と同じ。前回参加予定だったものの、溶接剥がれのため自走不能となり
参加見合わせとなっていました。

問題の箇所はしっかり修理されてました。

CHALLENGEのSEIRAN。オープンコックピットのハイレーサー。だいぶシートは倒れていますが、
安定していて乗りやすかったです。

HPVのGrassHopper。タイヤの径が小さめなこともあり、コンパクトな印象。

PerformerのUSSミッドレーサー。写真はありませんが、同じフレームのハイレーサーも来ていました。

Catrike700。色やアクセサリの違いで前回参加の700とは随分雰囲気が異なります。
なお、フロントはSpeeddrive仕様（中央のボタンを左、右から押し込むことで２段変速）。

Trieceのmicro light。名前の通りコンパクトなトライク。シートは凝った形状でした。
こちらもSpeeddrive仕様でした。

M5Compact。セミリカンベントは今回これだけ。

今回の小径車、5LINKS。ぱっと見では折りたたみとは見えないデザイン。

SmartcogのKOMA。変速なし仕様でした。

前回とは別のだるま自転車、BridgestoneのDEKO。写真には写っていませんが、かっこいいエンブレムが付いており、色合いもあって渋い雰囲気でした。

うちのコブラは今回左右のバックミラーを追加してみたんですが、位置の低さもあって腕が映り込んでしまい十分に後方確認出来ませんでした。
ハンドルの前は足にぶつかるし、手前側だと体にぶつかったり見えにくかったりで案外取り付け位置がないんですよね。
次回までにいい方法を考えたいところです。

次回開催は５月予定とのことですが、ゴールデンウィーク中は公園の来場者が多くて試乗
するには危ないので、それ以降の日程で考えているそうです。

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暖冬傾向とはいえ、日が出ているうちはそれなりに暖かかったものの、風があったこともあり午後にはだいぶ冷え込んできました。
ただ、人数が少ないながらも電動トライクや久しぶりのタンデム自転車が来ていたりと見た目には結構にぎやかでした。


独特の存在感（哀愁）を放っていたサンタアンパンマン付きタンデムバイク、杉村商会のHOLESHOT。

強風のため寝かせた状態のPerformerFWD。

同じく寝かせた状態のPerformerHighRacer。

撮影機材などでハンドル廻りの装備が充実しているPerformerのLowRacer。

前回に引き続き遠方から来訪のTW-BENTSマスタング。

今回もトライクが豊富。いかにも速そうなCatrike700。

シートが特徴的なICEのadventure。シート位置も高めで乗りやすかったです。

今回も来ていた電動仕様トライク。トライクということで安定性も問題なさそう。

電動アシスト自転車ternのhsdPro。リアキャリアをスタンド代わりに直立させての自立も可能とか。

Bachetaのフルカーボン仕様トライク。

同じくフルカーボン仕様のGIANT MCR。お値段を考えると触るのもためらわれます。

前回も来ていたMicrobikeの折りたたみ小径車。ぱっと見では分かりませんが、色々いじってあるそうです。

Nationalのlovenature。一輪車のようにチェーンがないいわゆるダルマ自転車。

今回注意喚起がありましたが、TW-BENTS等の車種でトップチューブの固定用ネジの溶接部分が剥がれる事例があったそうです。実際、PerformerのLowRacerでもその前兆のような状況が見られました。

幸いうちのCobraは大丈夫でしたが、乗車前は確認しておいた方が良さそうです。
症状が出た場合でも、NiKIRINさんで対処可能とのこと。

なお、次回は４月以降に開催見込みとのことです。

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PerformerのTrike-F。
毎度マーキングが特徴的です。

AZUBの20インチトライク。クリスマス仕様の装飾でした。

折りたたんだ状態も見せてもらえました。
20インチということもあり、楽々車載できるサイズに折りたためるようです。

LOGOのトライク。
シンプルだった先月とは異なり、賑やかなことになってました。

HASEBIKEのデルタトライク。
後部に連結用器具が付いており…

前輪を外した自転車を取り付けて連結することができ、タンデム走行も可能でした。

HPVのStreetMachine。
前後サス付きで乗り心地が良さそうでした。
また、車載用にハンドルは折りたたみ出来るようにしたそうです。

ChallengeのMistral。
こちらも前後サス付きで乗りやすそう。

PerformerのHighRacer。
よくよく見ると前輪駆動仕様ですね。

FlevoBikeのGreenMachine。
チェーンなどの駆動系がフレーム内に収納されており、見た目が非常にすっきりして
います。

TW-BENTSのマスタング。
整備中のため変速不可とのことでした。

同じくTW-BENTSのギャロップ。
下ハンドル仕様ですが、小回りが利きにくくハンドルを切ってもなかなか曲がれないとか。

BikeFridayの折りたたみリカンベント、SAT R DAY。
チェーン廻りのトラブルで整備中でしたが、なんとか解決したようです。

最後に来て注目を集めていたMicrobikeの折りたたみ小径車。
見ての通りサドルがないので立ち乗りすることになりますが、その分コンパクトなので近場で乗り回す分には良さそうです。
ただ、標準ではブレーキ等がなかったそうで、安全に乗るには色々手を加える必要があるようです。

というわけで、今回も貴重な自転車を多く見る事が出来ました。
試乗希望の方や通りかかった家族連れが試乗していったりと、来場者もそこそこ多かったです。

来月も開催予定ではあるものの、開催日は未定とのことでした。
この日もずっと日が差さず上着を羽織らないと寒いくらいでしたが、次回はさすがに防寒具を着込まないといけないかもしれませんね。

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PerformerTITANIUM。

今回唯一の小径自転車、CARRYME。

Performerのデルタトライク。（ニキリン試乗車）

カーボンフレームのハイレーサー。
写真では見づらいですが、ハロウィン仕様の飾り付き。

ハイレーサーBacchetta。同型がもう１台来てました。

LOGOのトライク。

以前も来ていた自作リカンベント。さらに色々改良を施したそうです。
変速こそないものの、小型で取りまわしも良く乗りやすかったです。

折りたたみセミリカンベントM5。

写真を取り忘れていましたが、他に電動アシスト仕様のリカンベントで来た方もいらっしゃいました。

なお、うちのコブラは3年前とさほど変わってません。
折りたたみリカンベントに興味がある方がいたので、実演してみたり。

気になる次回開催はというと、11月3日を予定しているそうです。
いつもとは違って土曜ではなく休日の金曜日開催なのでご注意を。

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