Butterflyは折りたたんだ際の幅がかなり短くなるのはいいのですが、クランプ部をスライドさせる必要がある関係でどうしてもハンドルの幅を長くせざるをえないという問題があります。

パイプカッターで幅を詰めることは可能なのですが、HANDYBIKE標準のハンドルバー程度の長さにしようとするとグリップすらまともに取り付ける幅が確保できなかったりします。
というわけで、ロングタイプのバーエンドバーを取り付け、その先端ににエアロ用ブレーキ
レバーを取り付ける「なんちゃってブルホーン」とすることに。これならハンドルバーにブレーキレバーを取り付ける必要はなくなるので、グリップの部分を考えなければ幅を思いっきり詰めることもできます（ただし、内部にスプリングを固定するためのネジがあるので、結局HANDYBIKEのハンドルバー程度の幅までしか短くはできなかったりします）。

もう１つ問題があって、Butterflyをハンドルポストへ固定するセンター部分は、ハンドルポジションチェンジャーの固定幅よりも狭いため完全にクランプが閉まりきらなかったりします。
とりあえずはクランプを閉じればしっかり固定されているようですが。

エンドバーはクスキの180mmバーエンド。それにケーンクリークの200TT-Leversを取り付けました。エンドバーの内径が1mmほど狭くて、径を広げるのに苦労させられました（まだ削りが足りなくて、途中までした挿入できない状態ですが）。

折りたたみ状態では、フレームの下でブレーキレバーを交差させるような格好となっています。このため、折りたたみ時のクランクの角度が制限されるなど不都合も出ています。

とはいえ、この薄さは非常にすばらしいです。
乗り心地の方も、ブルホーン風ということで踏ん張りがきくようになりました。
あとは乗り手の体力次第、というところなんでしょうけど…

現状は、ブレーキワイヤーなど純正のものをそのまま使っている状態ですので、取り回しに余裕を持たせるためにも、このへんも新調する必要があるでしょうね。
あとは、足回りを改善してもうちょっと乗りやすくしたいところです。

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が、かなり特殊なパーツだけに入手するのもなかなか大変でした。

現在、HANDYBIKEは玄関に立てかけて保管しているのですが、ハンドルの幅が結構邪魔になってしまうんですよね。ハンドルポストを90度回転させれば一応厚みは解消できるものの、いざ乗ろうとするとハンドルポストの角度や高さを再調節するのが案外手間だったりします。

というわけで、いい製品がないかと色々調べていたところ、アオイ・インダストリーズという自転車、キックボード向けパーツを製作、販売しているメーカーさんの製品に
「Butterfly」という折りたたみハンドルバーがあることを知りました。

既に販売終了となっているものの、保守用として若干在庫アリとのことでしたので問い合わせてみた結果、ありがたいことに販売していただけることになりました。

ただ、あくまで保守用のものということで仕上がりが甘い部分もあるとのこと。
幸い電車１本で行けるようでしたので（五反田駅から徒歩数分）、直接お伺いして状態を確認した上で買うということに。

実際にHANDYBIKEに取り付けてみてもらったり、ホームページでも紹介されている樹脂ウィールのMini125という極小径車を見せてもらったり。
なかなか他のオーナーさんの極小径車を見る機会などありませんし、そもそもMini125自体あまり数が生産されていないもののようでなかなか興味深かったです。

Butterflyはアルミ製でそれなりに重量がありますが、完全にフラットなハンドルバーなので、取り付け角度を調整すれば折りたたみ方向を自由に設定することができますし、クイックレバーやクランプが大きいので扱いやすいのがウリでしょうか。

ただ、そのクランプの大きさがわざわいして、折りたたみ時にスライドさせる必要があるためグリップやブレーキレバーを取り付けられる部分が限られてしまいます。
パイプカッターで長さを詰める場合は、グリップを短いものにするなど工夫しなくてはならないようです。

というわけで現在どのように取り付けるかはまだ検討中なのですが、これでまたHANDYBIKE
に乗るのが楽しくなりそうです。

ほかにも、「MicroStep」という製品を紹介していただいたのですが、これまた面白いアイデアが盛り込まれたものでした。

ワンタッチで取り外しが可能なペダル、という部分ではさほど珍しくはないのですが、なんと取り外したペダルを反対方向に取り付けることが可能になっています。
従来の取り外し式のペダルでは、取り外したペダルは袋などに入れて持ち歩く必要がありましたが、MicroStepではクランクの内側にペダルを取り付けることができるので自転車本体に取り付けたまま折りたたみ時にも邪魔にならないようにすることができます。

ペダル自体も薄くコンパクトなので、小径自転車にはなじみそうでした。
こちらも今後、導入を考えてみたいところです。

さしあたって、次のカスタムは輪行用コロをなんとかする予定です。

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パーツはトップチューブ、ダウンチューブ部分で前後に分割できるようになっており、それをシートポスト、ネジ、クイックで固定する構造となっています。

さらにタイヤはクイックレリースで固定されているので簡単に外すことができ、ペダルもワンタッチ着脱式のものが採用されています。
輪行バッグに収納する際は、さらにハンドルを外すことになるようです。

それでは、具体的に組み立て手順を。

まず、後部フレームを設置。さすがにフレームだけでは自立できないので、スタンドの導入をおすすめします。といってもサイドスタンドでは倒れてしまいます。

わたしが購入したのはフラッシュスタンドという折りたたみ式のもの。
ＢＢ下部で支えるタイプのスタンドです。本来は本体部分を伸ばして使用するのですが、タイヤが小さいので足を展開させるだけで十分です。

ここに前部フレームを持ってきて、接合部のダボを合わせて差し込みます。


そこにシートポストを差すことでとりあえずは固定されます。


さらにしっかり固定するために、ダウンチューブ下部のネジ(8mmアーレンキー)、シートポスト中間のネジ(6mmアーレンキー)、シートポスト上部のクイック(4mmアーレンキー)をそれぞれ固定。
ちなみに、シートポストを調整するにはこれら３つのネジをすべて緩めておかないとひっかかってしまい、ポストにキズをつけてしまうことになるようです。

これでフレームは固定されましたが、忘れてはいけないのが、ブレーキワイヤー、シフトワイヤーの連結。ネジ式になっており、ゴムのついた側をクルクルと回すだけでしっかり固定されます。
ちなみにリアシフトワイヤーはシフト位置を一番下に入れておくとワイヤーに余裕ができるので固定しやすくなります。

同様にリアブレーキワイヤーは、アーチを閉じるようにしてワイヤーに余裕を持たせた状態で締めるのがコツ。

最後にペダルを取り付けて、組み立て完成。

わたしの場合はパーツを部屋から外に運び出す時間も入れておおよそ10分ぐらいかかってます。
輪行バッグでということになれば、半分以下の時間で済むのではないでしょうか。

分解手順はもちろんこの逆。
タイヤを外す場合は、ブレーキアーチにひっかかっているワイヤーを外してシューを開けるような状態にしてから、ということになります。

折りたたみ自転車に比べ結構手間なのはまぁ、仕方のないところですね。

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